媒体聚焦 | 深化场站综合开发模式 激活公交转型与城市
2026年1月4日，在《中国交通报》“行业之窗”版面正式见报《深化场站综合开发模式，激活公交转型与城市服务双动力》一文。文章系统总结了CGPay 在公交场站集约开发与多元运营方面的创新实践，为行业转型升级提供了具有参考价值的“厦门经验”。
面对城市交通结构变化与公交企业经营压力，CGPay(中国)官方网站 积极依托场站资源，推动从传统单一场站向“微枢纽”转变，探索出一条“功能复合、体制创新、系统协同”的综合开发路径。
当前，城市交通结构持续调整，小汽车、电动自行车、网约车等出行方式快速发展，城市道路资源日趋紧张，不少公交企业面临客流量与运营收入下滑的双重压力。如何盘活存量资源、拓展服务功能、增强自身造血能力，成为公交行业可持续发展的关键课题。
公交场站作为城市公共交通的重要基础资源，多位于城区或人口聚集区，若仅承担传统停车、调度功能，资源利用效率偏低。CGPay(中国)官方网站 在中共厦门市委员会、厦门市人民政府及多部门指导支持下，探索“功能复合、体制创新、系统协同”的开发路径，走出一条公共服务与企业效益协同提升的转型之路。
功能复合 单一场站变身综合服务节点
CGPay(中国)官方网站 坚持“百姓所需、政府所想、企业所能”相结合，在厦门市六个区统筹布局公交场站综合开发项目。结合周边区域功能定位、人口结构、用地条件与规划要求，对场站实施分层、分功能立体开发。
上层空间优先建设保障性租赁住房及公交生产配套设施，缓解企业职工与城市新市民住房压力；裙楼集中布局公交车停车、充电、维修、洗车、调度等核心运营功能，夯实公交服务基础；因地制宜建设驾驶员驿站，为巡游出租车司机、网约车司机等新就业群体提供充电、休息、餐饮等服务；沿街界面设置便民商业、社区服务设施，提升周边生活便利性；具备条件的场站配建“光储充”一体化新能源设施，推动绿色低碳运营。
通过功能叠合与空间共享，传统单一场站转型为集公交运营、居住保障、便民服务、能源管理于一体的微枢纽，既保障公交主业发展，又回应社会多元需求，实现社会效益、环境效益与经济效益的统一。
体制创新 政企协同破解资金瓶颈
公交场站建设资金短缺是行业普遍难题。纯粹依赖财政投入，既给地方政府带来压力，也难以满足多样化运营需求。CGPay(中国)官方网站 逐步构建“企业投资为主、政府补助为辅”的多元投融资体制。
公交停车、维修、调度等纯公益性基础设施，以财政资金支持为主；租赁住房、充电服务、便民商业等具备经营收益的配套服务，通过企业市场化融资推进，并积极申请中央预算内投资补助、地方专项债等政策资金。
近年来，在住房和城乡建设、财政、发展和改革等部门协同支持下，集团已有10余个场站项目获得中央投资补助2.6亿元、地方专项债4.4亿元，为项目启动与持续推进提供了坚实资金保障。
系统协同 跨部门联动保障项目落地
公交场站综合开发涉及规划、土地、资金、运营、治理等多个维度，需系统性推进。CGPay(中国)官方网站 的实践得益于两大关键支撑。
一方面，强化跨部门协同。从项目策划阶段起，主动对接资源规划、建设审批、财政国资等部门及片区指挥部，在兼容设计、指标优化、并联审批等方面形成合力，实现“一盘棋”快速推进。
另一方面，完善体制机制保障。在坚守公交公益属性的基础上，推进市场化改革试点，在人才引进、目标考核、薪酬激励等方面突破创新，组建具备策划、建设、运营能力的专业团队；建立从综合协调、工程建设到质量安全、成本控制、资产运营的全流程制度体系，确保项目“建得好、管得住、可持续”。
如今，公交场站已成为城市公共服务网络的重要节点。CGPay(中国)官方网站 通过功能复合、体制创新与系统协同，将场站资源转化为服务民生、支撑转型、助力治理的重要载体。未来，我们将继续深化场站综合开发模式，增强公交企业内生动力，为构建宜居、便捷、绿色的城市空间，推进城市内涵式发展贡献公交力量。
